隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是物流業(yè)的突飛猛進(jìn),越來越多的企業(yè)正在經(jīng)歷著由傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫向立體倉庫發(fā)展的過程。
從經(jīng)營理念、物流運(yùn)作模式等方面來看,平面?zhèn)}庫和立體倉庫有著很大的區(qū)別。立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)由于其具有很高的空間利用率,很強(qiáng)的入出庫能力,采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理而利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理等特點(diǎn),已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的倉儲(chǔ)技術(shù),越來越受到企業(yè)的重視。
倉儲(chǔ)物流設(shè)備是指在倉儲(chǔ)管理過程中使用到的硬件設(shè)施和信息管理軟件系統(tǒng),其結(jié)構(gòu)主要包括立體貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入輸送設(shè)備、分揀系統(tǒng)、升降設(shè)備(提升機(jī)或升降機(jī))、以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成半自動(dòng)化、自動(dòng)化、機(jī)械化的倉庫,來堆放、存取和分揀物品





整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡化安裝程序,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對(duì)接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
一、過電流跳閘,重新起動(dòng)時(shí),一升速就跳閘,這是過電流十分嚴(yán)重的表現(xiàn)。主要原因有:
1、負(fù)載側(cè)短路
2、工作機(jī)械卡住
3、逆變管損壞
4、電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩過小,拖動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)不起來
二、起動(dòng)時(shí)并不立即跳閘,而是在運(yùn)行過程中跳閘,可能的原因有:
1、升速時(shí)間設(shè)定太短
2、降速時(shí)間設(shè)定太短
3、轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償設(shè)定較大,引起低速時(shí)空載電流過大
4、電子熱繼電器整定不當(dāng),動(dòng)作電流設(shè)定得太小,引起誤動(dòng)作
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